Recomendação

Inicialmente informo que a partir de 01 de dezembro de 2012, a classificação dos CB e SD da atividade fim, em função privativa da graduação de SGT (auxiliar do SGBM), não será direcionada para os motoristas da OBM, como forma de compensação pela função que exercem, como vinha sendo feito pelo Comando da Unidade. Por uma questão de justiça e considerando também que os motoristas já são contemplados com o CET referente a função, os CB e SD que farão jus a substituição de função em questão serão aqueles que assumem o Comando de Guarnição nos 4 (quatro) pelotões e os integrantes do NOA - Núcleo de Operações Aquáticas, conforme  escala mensal publicada em BIO da Unidade. 

Diante do exposto, recomendo aos  Cmt do SGBM, Sub-Cmt do SGBM, Cmt do 1º Pel,  Cmt do 2º Pel, Cmt do 3º Pel e Cmt do 4º Pel, que doravante, utilizem os critérios de conhecimento técnico, assiduidade, profissionalismo, dedicação e disciplina para escalarem os BM no comando das diversas guarnições, considerando é claro, a graduação e antiguidade dos demais componentes das referidas guarnições.

Apenas para citar dois exemplos, salientando que temos vários outros, este Comandante não poderá entender que BMs como os CB AGNALDO SILVA e CB GILDARTE não sejam comandantes de guarnição, diante das inúmeras qualidades profissionais que ambos possuem.

Vale registrar que a condição de Comandante de Guarnição (Cmt Gu) não inviabiliza o BM de também ser o motorista da viatura e que diante desta nova postura adotada pelo Comando da OBM, que não contraria nenhuma regra ou norma, pelo contrário, prestigia os bons, todos os motoristas da Unidade, independente de graduação, passam a concorrer à escala mensal de compensação de carga horária.

Vitória da Conquista, em 30 de novembro de 2012

MARCO ANTONIO PINHEIRO MAROCCI - TC BM

Comandante do 7° GBM